האם רודסטר קטן זה יכול להביא את ריגוש הנהיגה האגדי של פורשה לדור חדש של לקוחות – ובמחיר נמוך יותר, של פחות מ -30,000 ליש”ט?
יצרנית הרכב הספורטיבית מכינה תיק ייצור לדגם, שיושב מתחת לבוקססטר כנקודת כניסה חדשה וחסכונית הרבה יותר לטווח שלו.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

כאשר דורות רצופים של הבוקססטר מתגבר בהדרגה, הרבה יותר חזק ויקר בהרבה, עכשיו יכול להיות הזמן לפורשה להשיק רכב ספורט שעולה כמעט 10,000 ליש”ט פחות מהדגם ‘הבסיס’ הקיים שלה.
הפקנו את התמונות האלה כדי להראות לך איך זה יכול להיראות. הרכב שעדיין לא נמצא בשם היה בכרטיסים מכיוון ש -2009, כאשר חברת האם פולקסווגן חשפה את הרעיון של Bluesport. אאודי חשפה את מושג ה- E-tron של הכונן האחורי שלה בשנת 2010-שניהם התבססו על אותה פלטפורמה בינונית.
מאז, פורשה היה להוט לפתח גרסה משלה-הידועה באופן פנימי כ- 9×1-והיא צופה במקביל לטויוטה GT 86 וסובארו BRZ.
מקור ממוקם היטב אמר לנו שהדרך לייצור אינה כל כך פשוטה. “בלי גרסת פולקסווגן, קשה לראות שאחרים מתרחשים”, הם הסבירו.
חבר הנהלת המו”פ וולפגנג האץ אפילו דווח על תשאול עד כמה ניתן להרחיב את המותג פורשה. דגמים אחרים עשויים להיות הרבה יותר רווחיים.
עם זאת, פורשה ממשיכה לפתח את ה- 9×1 בתקווה שגרסת אאודי המבוססת על אותה פלטפורמה תפיץ את עלויות הפיתוח ותהפוך את הפרויקט להצעה טובה יותר של החברה.
פורשה מתכננת גם היא להישאר עם מנוע מנוגד אופקי-שנחשב להיות דירה 2.4 ליטר שפותחה ארבעה שפותחה ארבעה שייצרו כ -200 כ”ס.
הביצועים של רודסטר יהיו פשוט ביישנים מהנתונים של בוקססטר, אז צפו זמן 0-62 קמ”ש של כשש שניות. ניתן גם להכניס גרסה בעלת טורבו לייצור.
הטיפול יהיה חד צפוי ומבדר בזכות שלדה קלה, אך ל- 9×1 לא יהיו רבים מהתוספות האלקטרוניות המסופקות במקומות אחרים בטווח פורשה, כמו תושבי מנוע דינמיים וטיפולים משתנים.
אם הוא יקבל את האור הירוק, שני המושבים החדשים יימכרו בסופו של דבר כקופה כמו גם גג נפתח, אך האחרון יגיע ראשון, רבים ככל הנראה בשנת 2014.

עודכן: דף זה עודכן ב -1 במאי 2012 עם הסיפור המלא.